电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

随着消费者对电动汽车兴趣日增，在选购车辆时，除了关注车型、性能、配置和续航里程，车辆的安全性已成为重要的考量因素。

自7月1日起，两项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式实施。前者侧重于整车安全，后者则聚焦于动力电池的安全性能，为电动汽车提供了更高级别的安全保障。

与以往的标准相比，新国标有哪些更新之处？行业企业又为此做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在发生严重碰撞或突发事故时，能够快速切断高压系统对乘员的生命安全至关重要。

新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装置，并规定其响应方式为“一个动作”（如点触或长按），以实现整车高压回路的物理断开，从源头消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的一大核心亮点。

如果说物理断电是保障安全的外部措施，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身的安全性能则是不可妥协的底线。热扩散测试通过模拟电池单体内部短路故障，系统性地评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。测试方法包括外部加热、针刺或内部加热等，以触发动力电池包内单个电池的热失控，并观察电池包是否起火、爆炸，同时记录热事件报警时间。

在旧标准下，电池热扩散测试的技术要求是在发生起火、爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员预留逃生时间。

此次新国标进一步提升了安全要求：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（电池单体发生热失控仍需报警），且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，《动力电池新国标》包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种常见风险：

一种是车辆在地面障碍物上行驶时发生的刮擦；

另一种是障碍物从下方直接撞击电池的托底情况。

新版《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，分别增加了一项相应的测试。目前，类似的国际标准法规尚未包含此项内容，该测试是中国在充分行业研讨后自主研发的，能够有效保障新能源汽车免受常见的托底和刮底事故影响。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快充引发的爆燃是消费者购车的主要顾虑。强制标准的实施，通过在电芯、隔膜和热管理系统等整车层面建立三级主动防护，能够显著降低事故发生的概率。

何伟宁还指出，新国标为技术升级指明了方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业健康洗牌，推动产业高质量、集约化发展，并有助于实现国内外标准的互联互通，助力中国新能源汽车走向国际市场。总而言之，新国标短期内是对行业合规性的严峻考验，长期而言则是产业升级的“助推器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访时了解到，多家自主品牌和新势力汽车的销售负责人均表示，各品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的现象，整体过渡平稳有序。

需要注意的是，新国标主要针对新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已合法购买并正常使用的车辆立即更换。对于消费者而言，只要车辆状态良好并符合年检要求，便可继续正常使用。